随着城市的快速发展，土地变得越来越稀缺，特别是对于山地城市，不得不考虑在岩质边坡上修建建筑物，因而对上部结构、岩质边坡地基与基础间的共同作用研究具有实践意义。使用有限元分析方法，分析上部结构层数、岩石强度和建筑边距对共同作用下筏板内力的影响，并与未考虑共同作用的常规设计方法进行对比。计算结果表明，考虑共同作用的筏板主应力小于常规设计，其中最大主应力由筏板中部向四周转移。随着上部结构楼层数增加，上部结构对筏板刚度的贡献加大，对筏板应力的调节作用增强，基底反力向周围扩散，筏板应力分布更加均匀。

自我国加入世贸组织后, 国内建筑市场在木结构工程领域开始大量引进国外优质木材、先进设计技术来满足人们对木结构住宅的需求。本文重点叙述了木结构体系在国内国外发展的现状, 以及木结构房屋的体系与构造。并对基于木结构的工程实例进行了SAP2000建模分析, 得出结论。

传统的二维设计方式与施工管理办法已经无法满足日益复杂的基坑工程的需求，BIM技术的出现为解决这些问题提供了技术支持，并可以结合有限元分析验证基坑支护结构的安全性。基于基坑工程实例，引入BIM技术，运用CATIA软件建立BIM基坑支护模型，结合Navisworks软件进行基坑工程施工模拟。综合分析了CATIA与有限元结合的几种方式，运用有限元分析软件ABAQUS验证了基坑支护结构的稳定性。实际工程应用表明，BIM技术与有限元分析相结合，在实际基坑工程中具有广泛的应用价值。

为研究新型模块化装配式自保温混凝土剪力墙在不同轴压比作用下的抗震性能，设计并制作了4组共12个混凝土剪力墙试件，所有试件均为配筋相同的一字型剪力墙，两端设置暗柱，包括1组实心现浇对比剪力墙试件，1组预制空心后填实剪力墙试件和2组新型自保温预制混凝土剪力墙试件，对其进行低周反复加载试验。采用ABAQUS有限元软件建立自保温混凝土剪力墙精细化有限元分析模型。试验结果表明，在3种设计轴压比下，自保温预制剪力墙的平均屈服荷载和平均峰值荷载均与预制实心剪力墙近乎相等；自保温预制剪力墙的延性系数和累积耗能均低于预制实心剪力墙；自保温预制剪力墙的刚度退化规律与预制实心剪力墙相近。在三种设计轴压比下，当顶点水平位移在±20mm以内时，在相同顶点水平位移下自保温预制剪力墙和预制实心剪力墙的耗能系数接近；当顶点水平位移大于±20mm时，在相同顶点水平位移下自保温预制剪力墙的耗能系数略大于预制实心剪力墙。自保温预制剪力墙试件峰值荷载的数值模拟结果与试验结果的误差在5%以内，满足工程精度要求。

本文基于Workbench软件建立了泵送混凝土模型，运用流固耦合技术进行了混凝土泵送管道和支架的整体有限元数值仿真模拟，并对泵送过程中不同减振支架刚度下的支架底座进行了静力和动力特性研究。仿真结果证明，本文方法能够对管道支架的受力情况进行更为精准的数值模拟。计算结果表明，改进支架减振装置，可以达到缓解混凝土泵送系统工作过程中产生的振动和减小对主体结构的不良影响的最佳综合效果。本文研究结果在六安高台小区安置房项目等工程上得到了成功应用。

本文运用ANSYS对SP板进行模拟，研究了极限荷载作用下SP板的裂缝、应力和应变，数值计算结果表明运用ANSYS对SP板进行数值模拟是可行的。为以后进行类似相关方面的研究积累了经验，对实际工程中的SP板受力分析有一定的指导意义。

斜拉桥是桥梁结构中比较复杂的一种，由于有塔墩和斜拉索的作用，结构处于高次超静定状态。斜拉桥结构分析以往大多采用平面杆系模型或三维梁格单元模型，很少有人采用索单元和三维实体单元建立斜拉桥全桥模型进行结构分析。采用梁格单元模型分析斜拉桥无法准确模拟主梁抗扭刚度、剪力滞、偏心荷载作用等，在做斜拉桥荷载试验时很难获得全桥任意车列荷载作用下，空间位置测点的理论计算结果。本文将详述利用交通部公路科学研究院开发的桥梁检测分析系统QLJC建立斜拉桥的索单元和实体单元组合的精细化斜拉桥有限元全桥模型，其中拉索用2节点索单元离散，主梁和塔墩用实体单元离散，拉索、主梁和塔墩单元之间通过节点位移约束方程连接。采用的实体单元是12节点等参元，它更适合于桥梁这种横向尺寸小纵向尺寸大的细长结构，这是一种切实可行的斜拉桥空间分析方法。本文给出了一些动静力分析的结果。

郑万铁路奉节梅溪河双线特大桥为上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，桥梁结构复杂、施工场地狭小，建设条件苛刻。项目针对特大桥梁工程建设中的众多施工、技术、管理难题，进行BIM技术综合应用研究。实现了倾斜摄影技术、有限元分析技术与BIM技术的融合应用。在主体结构深化、施工，临时工程设计、深化、施工等方面取得了良好的效果。BIM技术的综合应用保证了项目的成功实施，提高了工程建设质量和项目综合管理水平，实现项目全生命周期内的技术和经济指标最优化。形成了一套适用于特大桥梁工程施工的可供借鉴的BIM应用流程。